曾丘:2017,4S集团打包首选(电动尾门+解码器导航)
九州快讯
2017-02-21 11:17
2017-02-21 11:17
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一、前言:

    在井冈山革命年代,面对国民党大军的层层围剿,当时在工农红军中担任连长的林彪在残酷的斗争环境中其思想发生过动摇,对革命的前途持悲观态度。他写信给当时中央苏维埃共和国主席的毛泽东同志,在信中提到了自己红旗到底能打多久的疑问。面对林彪的以为,和党和军队内部存在的这种悲观主义思想苗头,毛泽东同志为此专门写了《星星之火可以燎原》一文批评这种思想。

    时下也常听到行业人士担忧后装导航时日不多了,现在车厂出的新车大部分都带导航,后装导航的生意怕是快没了,对行业前途迷茫,看不清行业未来,也产生了红旗到底还能打多久的疑问。我不是主席,也不是算命先生,作为行业人员,谈下对行业的一点认识看法,如能对行业人员有所助益,则善莫大焉。


二、行业现状

    “岁岁年年机相似、年年岁岁人不同”。你方唱罢我上台,各领风骚1-2年。每家都是智能后视镜、大屏机,产品同质化严重,除了UI界面有些差别,方案、产品、功能几乎一样。本来车机行业就僧多粥少,现在又冒出这么多做手机、平板、消费数码的跨行跨界过来打劫,价格还没有最低,只有更低。导致现在车机厂家大部分都很艰难。不少厂家在苦撑,希望他们能像困于干枯河床泥里的杜滋肺鱼一样顽强,最终都能等到雨季的到来而重返河流。


1、关于工厂
    
公模公板同质化、无门槛导致导航工厂遍地开花,深圳到处都是。一把螺丝刀、一把电烙铁,二三人整个几万元就可以开干了。这些个体户凭低价抢了200人以下小厂的生意,小厂又抢中厂(200-500人)不少渠道生意,中厂最后抢了大厂(500人以上)4S集团生意。所以,前装没有开花结果的大厂就比较艰难,市场萎缩不少。反而中小厂在增长。

2、关于市场
    
车机市场分前装车厂、准前装汽车销售公司、4S集团、渠道批发、电商五个。前装车厂又分合资车厂和国产车厂。前者基于品质保证和品牌形象,目前主要是外资车机厂在配套导航,且装车率并不高。后者为了促进销车,大部分新车都装了国内车机厂的导航。竞争太充分,还要随车保,利润也很薄。

    
目前做合资车厂汽车销售公司的厂家不错,竞争少,车型单一,数量大、利润高。对车机厂家要求也较高,需管理规范受控,保证产品质量。返修率要控制在3%甚至1%以内。

    4S
集团大部分已经采用了中厂的导航,以降低成本,提高精品利润。

    
渠道批发就是简单粗暴杀价格,对价格非常敏感,主要是小厂的导航市场。电商主要对终端车主,单机利润很可观,但要求有专业的客服和技术支持,每卖一台意味着又要将一个车主从门外汉训练成导航行家。还要回答车主千奇百怪的问题。

    
导航这个钱以前主要是被后装渠道、4S店挣了,现在前装车厂、准前装(汽车销售公司)也想挣这个钱,不会轻易把这个机会留给下游,所以,后装的导航生意机会会越来越少。会被前装车厂、准前装(汽车销售公司)截流。

3、关于产品
    任何产品市场同质化竞争充分了就会逼迫产品形态升级换代和创新。

    
一个专车专用DVD导航卖了78年,也早该升级换代了。只是大屏机、后视镜导航市场刚起来,很多人都还没有从大屏机、后视镜上挣到钱,马上就烂了,有些可惜。公模公板无门槛,同质化太严重:你有,我有,大家全都有呀,导致价格又杀到了底限。达到了纳什均衡状态。即谁再降价就无利可图了。
     
甚至有些小厂,直接把板卡、结构套料辅到代理商处,代理商要卖什么车型就自己打螺丝组装成成品销售。极大降低了成本。这种奇葩生意模式都有,也算是一种销售模式的创新吧。
     
智能后视镜、套框大屏机都进一步降低了生产、备货和生意门槛。问题是门槛越低、竞争也就越大,也就越挣不到钱。

三、行业趋势

    
目前车机行业确实竞争太大太乱了。以前是猪在风口上能飞,有货就能躺着把钱大把挣,现在是人在热锅上忙得团团转,跪着都很难挣到钱了。现在还能挣到钱的车机厂家、代理商才是真正的行业专家。
    
工厂、市场行业朋友普遍在问:车机还能不能搞?怎么搞? 
  
  窃以为:汽车在中国还是朝阳产业,做为汽车必配的车机一定是市场潜力巨大。只是车机的产品形态和功能会不断推陈出新。

  2017,电动尾门预计会爆炸式增长。随着新车出厂带屏的越来越多,带通讯的安卓解码器导航会是一个新机会。

    
工厂要根据自身实际情况做好定位。充分发挥自己的长处,用长处去与同行竞争。而不是在短板处与同行竞争。即:大厂做前装,拼体系;中厂做4s集团,拼服务;小厂做渠道,拼价格。要不就中小厂做细分市场,做精做好单个车系或少数车型的差异化产品。集中资源做到单点突破!不要做同质化简单粗暴拼价格的产品。

    
正如马云所说:“小而美的公司是趋势方向”。把企业做小、做轻,可以聚焦能量,在自身擅长的领域实现长远发展和突破;以客户和市场为导向,可以让企业摆脱成本经营和价格竞争的困境,建立以能力为基础的长远竞争力。

    
另外,车机市场、产品、客户的需求是多种多样的,有人要价格实惠,有人要质量可靠,有人要品牌身份等等不一而足,即马斯洛需求理论。行业各大中小工厂搞清各自的客户在哪里?做好市场和产品定位,满足各自客户的需求,也是可以活得很滋润的。

    
经常听到行业高人鼓吹这商业模式,故事很美很动听,但很多公司就是被这些给弄熄火的。还是回归到本质吧,做出市场真正需要的产品才是王道。产品不被市场接受,再牛逼的销售也完成不了产品到商品的这一惊险跳跃。正如马克思在《资本论》中所说的:“产品到商品是一次惊险的跳跃。如果掉下去,那么摔碎的不仅是产品,而是产品的生产者。”

    
当前后装导航市场发生了巨大变化,很多4S集团和代理商朋友都在问:当前要找什么样的车机厂家才能稳定双赢长久合作?笔者认为:具备“产品全、价格好、新车快”的中等规模的车机厂可能更适合他们。选车机厂就象选股票,还是追涨不追跌为好。比如:深圳爱影。去年市场表现不错,有不少4S集团和大代理商选择了爱影合作。检验产品的唯一标准是市场!市场和客户用了好,才是真的好!

    
最后,笔者认为:同质化的困境是暂时的,但行业的机会是长久的!只要车机厂根据自身实际情况做好了公司、产品和市场定位,做好了产品和市场差异化创新,发挥出各自的长处优势,用主席的话说:星星之火,是可以燎原的嘛!





 转自作者:曾丘

《汽车电子与用品》自媒体