汽服连锁“掐尖”优质门店,夫妻档路边店已被逼到墙角?
九州观察
2020-09-07 16:52
连锁品牌大战 九州观察 观点
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引言:

疫情对后市场行业的影响不止于表面上门店生意不景气,整体市场腾笼换鸟的大戏已在潜滋暗长,汽服连锁正在试图从深层改变目前“夫妻档、路边店”的业态。各路大平台创建汽服品牌,正在从“C2B”和“B2C”两个方向收割优质终端门店。




汽服连锁品牌通过“品牌+流量”

快速抢占市场




2020年7月28日,天猫养车宣布开通面向汽服门店的免费入驻通道“喵养车”,将打通淘宝、支付宝、高德三个APP,算是对天猫养车线上渠道的一次整合。


天猫喵养车发布会现场


2018年,中国汽车后市场规模就已经超过1.29万亿元,而这个数字还在不断增长。相较于庞大的市场规模,目前汽车后市场现状,更像是一种“巨婴”式的存在——企业品牌程度不高,更多的是“夫妻店”、“路边档”的形式,服务水平参差不齐。一片蓝海的市场催生了汽服连锁品牌的诞生,各大平纷纷推出自己的IP,欲迅速抢占市场份额。


早在2016年,阿里的车码头就声势浩大地开启了自己的扩张之路,官网上架188元20次洗车卡狂销3000+件,迅速为线下门店引来一批流量。


车码头门店


天猫养车刚刚推出之际也同样火爆,此品牌一出,就收到超过400家门店的加盟意向金。这体现了传统门店对于大品牌的信用背书以及流量的期待。珠海某汽服店朱老板表示:“这个年代靠产品和品质太单一了,许多世界级品牌都在掉价,我看好连锁,因为它不仅仅是一个品牌的连锁,还包括了服务、线上、门店的品牌。谁能用简单的方法把复杂的事情快速地做好,汽车行业的爆款就来了。”


天猫养车门店


品牌连锁看上去的确是一条普通店主可以搭上的转型快车道,例如此次天猫喵养车就通过整合淘宝、支付宝、高德三个APP的流量,帮助线下店铺伸出更多的“手”快速抓取客户,并以数字化手段去精准的运营这批车主。车主们最为在意的服务质量,连锁门店可以通过统一培训的方式解决标准化问题,从而保证服务质量。


本土门店想站稳脚跟

需靠“样板+专业”模式


面对资本的强势来袭,自然也有不少人表示观望或不看好,广州某汽服店张老板表示: “个人不排斥互联网思维,但汽车后市场还是有一定的技术门槛,技术是第一,服务体验是第二,做好这两点才是引流、赋能、供应链等等。”;广州一家汽服店负责人王先生认为:“汽车后市场的消费频次太低,我觉得互联网企业白花钱,既不能剩下客户,又不能改变或者培养用户习惯。”


集群车宝门店


在资本强势进场的今天,有人在狂欢,也有人不再迷信流量。纵观后市场的成功本土品牌,车仆出身于美养用品,华胜聚焦高端车维修保养,爱车小屋主打美养,集群车宝靠标准化流程管理,三头六臂核心围绕汽配维修,精一门专注太阳膜。他们共同的特点是有产品或施工专业优势,靠扎实的样板店、样板市场堆起来,后期虽引入了资本的力量加快扩张,但核心依然是样板+专业。在野蛮生长的后市场想要站稳脚跟,本土企业离不开“样板+专业”模式。



现在就说夫妻档、路边店

走向衰落为时尚早



不可否认,汽服连锁店的品牌化,可以解决线下门店服务质量参差不齐、劣币驱逐良币的局面,重新书写行业标准,它们或许是后市场的“破局者”,是一条投向后市场的“鲶鱼”,加速区域生态的优胜劣汰,不难看出品牌化汽服连锁已是必然趋势。然而,断言“夫妻档、路边店”已被逼到墙角,还为时过早,毕竟全国有60多万家终端店!只要门店可以让5公里内的车主,放心把钥匙交给自己,培养出客户的粘性与忠诚度,是不怕市场巨变的。

 

华胜门店


从资本的角度来说,即便采用加盟形式,品牌想要迅速扩张依然离不来重资本投入,一线城市中等规模以上的品牌连锁汽服门店,投入费用平均在100万元左右,这就是连锁扩张时将要面临的主要瓶颈,相比之下,夫妻档、路边店反而船小好调头,市场有任何风吹草动,都可以及时调整策略。


结语


继10年前汽车之家、爱卡等第一次试水之后,第二次品牌化汽服连锁才刚刚开始。面对新局面,广州某汽服店张老板认为:“估计是前几年行业爆发期大家顺风顺水太久了,现在感觉很浮躁。2017年汽车整体市场到达顶峰,开始走下坡路了,但大家还想赚快钱,或者说是想换个方法赚快钱”;朱老板则认为:“当别人还在犹豫的时候,你答应了,别人还在观望的时候你已经开始干了,别人开始干的时候你已经开始赚银子了,不就是我们想要的吗?”

汽车后市场风云变幻,将会驶向怎样的未来,让我们拭目以待。