追杀EVO!Subaru WRX STI 重改之作
国际汽车改装联盟
2020-09-24 18:10
性能改装 外观升级
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Subaru(斯巴鲁)WRX STI从1995年在WRC成名至今,这一型号的车型发展已经超过20年。无论在赛场上,或者是在市场销售中,WRX STI和对手三菱Evolution的竞争一直是车迷们津津乐道的。而随着Evolution退市后,貌似日本WRC的“精神图腾”只剩下了WRX STI独力支撑,甚是孤独。这也使得WRX STI在上世纪在日本市场上是十分活跃的,在聚会或者赛事上也少不了它的身影,这位STI车主十分怀念当年的时光,因此改装风格也是沿着当年的路线进行。



其实WRX STI系列车型诞生于1992年,而真正成名于1995年。当年在科林·麦克雷等人努力下,斯巴鲁WRX STI承包了1995年-1997年的WRC车队冠军,因此WRX STI才名声大噪,亦带来了近20年间,让车民们津津乐道的WRX STI和三菱Evolution“相爱相杀”的竞争佳话。


全车一袭Voltex宽体套件加持,前后翼子板宽度增加了有40mm,十分激进,配合上风格一致的Voltex前杠、侧裙、鸭尾以及后扩散器,一切都显得如此协调。


顶置中冷是斯巴鲁涡轮增压车型的特点,通过机盖开孔迎风为中冷进行散热,但是这一辆STI已经替换了ARC的前置中冷,机盖开孔就可以用作发动机舱散热的功能,进一步降低工作温度。


原厂的大尾翼也被移除,取而代之的是DO-Luck碳纤维后备箱,配合全新的碳纤维尾翼显得更具侵略性。


桶椅和防滚架的加入,牺牲了买菜功能,但换来的是更战斗的坐姿和重量的降低,作为一辆玩具来说,没毛病。



站在STI粉的立场,见证着三菱Evolution的退出,他们也只想回到那个有竞争有对手的年代,与头号敌人一起作战,你追我赶,但无奈市场与商业的角度,每个品牌都只能作出不同程度的妥协,想要留着那段时光,只能回到那个年代的车型,去欣赏它,收藏它。