这土炮车型曾经帮助多少人发家致富?
国际汽车改装联盟
2020-09-27 17:37
外观升级
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90年代初,中国引入丰田Hilux这类有着桥车车头的民用货车——皮卡,广东地区有人开始跟着香港称皮卡这类车为“的士头”,一个轿车的车头再搭配上车尾的敞开式货车车厢,这也就是“的士头”的由来。或者生活在城市的你一年都不会见到几辆皮卡,但在90年代开放改革之初、且经济社会快速发展的广东,这种有着轿车造型又可以载人又能拉货的车型确实得到许多“包工头”(工程承包商)的青睐,可以毫不夸张的讲,当时在广东,的士头小货车就是小企业主们最值得炫耀的私家车了,白天跑工地、下班后载着家人四处觅食,似乎这就是九十年代里富裕家庭的生活写照。的确,在90年代,那个高速发展的广东,这种车实在太适合不过。但随着时代的进步,当时好的东西或者到了我们这代的人看来就未必是好东西了,现在很多时候是农民买回来拉菜拉货,被人嫌弃太土,因此也被一部分人戏称为“农民兜”“农夫车”。



这辆皮卡相信很多人都不太了解,因为它是产自1966年的雪佛兰C10 Fleetside,是皮卡的始祖之一,现在已经被车主打造成为一辆艺术品,每一个部位的喷漆都是深思熟虑,营造出经历了50多年风雨的生锈痕迹,但每一块钣金也修复得十分完整,视角效果极度舒适。


唯一能把这辆车带回到21世纪的可是这一双来自牧马人的LED和氙气组合大灯了


轮毂采用21寸Forgiato F-Cinque轮毂,而轮胎则采用马牌265/30 R21轮胎



内饰由于日久失修,必须修复,但修复后风格与外观截然不同,皮质的网格纹路显得十分现代化,个人认为按照复古的风格修复会更有味道



起源于美国的皮卡,得益于地大物博的条件和无拘无束的生活风格,宽体大排量,越野通过性更强,现金已经发展出一套完全属于自己的设计语言:非承载式车架、尺寸庞大、排气量巨大、马力不高但扭力丰盈;内部装饰相比轿车有过之而无不及;驾驶舱结构参考轿车和房跑车发展单门、双门、一个半门等三种形式等等,而且因为美国当地的汽车工业和改装业发达,皮卡也能发展出诸多变种,例如大脚车、履带车、旅居车等等。但是在国内,各大城市为了有效降低机动车排放,改善城市空气质量纷纷对多使用柴油引擎的皮卡进行禁行政策,而且国家还规定皮卡跑高速最高限速是依照卡车标准而并非轿车的120km/h,并且不能走左侧超车道;而且无论是多贵的皮卡,在国内上牌就必须在车门喷字,车尾贴反光条;还有最要命的一点就是,在我们法律规定皮卡属于轻型普通货车的范畴(载重能力低于650公斤的),报废年限为十年,就算申请延期,最长也只能是延期到十五年就必须进行强制报废,在种种条件限制之下,令不少喜欢皮卡的人望而却步。