解决后视盲区问题,为什么选择锐视?
国际汽车电子联盟
2020-10-10 09:26
奥凯普 锐视 毫米波雷达
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2017年,汽车保有量2.17亿辆;

2018年,汽车保有量2.40亿辆;

2019年,汽车保有量2.62亿辆。


日益增长的汽车保有量,反映了人民对汽车的需求在不断增加,汽车给我们生活带来便利的同时,也产生了一系列问题,例如道路安全事故、环境污染等。


数据来源:中国统计年鉴


2017年,发生了203049次;

2018年,发生了244937次;

2019年,发生了200114次。


从发生道路安全事故的次数来看,2018年是近年来发生次数最多的,2019年呈下降趋势,同比下降18.3%,但也维持在20万次的高点。


数据来源:中国统计年鉴


交通事故次数居高不下,原因有很多,既有管理因素,也有突发性危险因素、还有人为因素,需要做出针对性的措施和方法来实现有效的预防,这是一项系统性的工作,需要社会各界人士的共同努力,从个人交通安全意识的增强,到车辆性能的提升等多方面预防道路交通事故的发生。


据了解,有接近70%的交通事故是由变道引起的,车辆在变道过程中是最容易发生侧撞以及追尾事故,一旦发生,轻则剐蹭,重则车毁人亡。


为什么大家做了很多次、看起来平常的变道会引起这么多的事故?


在行车过程中,两侧后视镜受限于面积小,覆盖车后的视线范围有限,并且侧后方盲区不是车辆静态或者低速盲区,而是高速动态盲区,属于所有盲区中最危险的一个,也是最容易被忽略的一个盲区。


由于经验不足、分心走神、疲劳驾驶等原因,错误判断侧后方车辆的实际情况,在这些状态下变道时容易发生事故。


在雨天、雾天、雪天等恶劣天气下,或者是晚上视线昏暗、后方远光灯照射下等视线不佳的情况下,不能准确判断侧后方来车,这时变道容易发生事故。


侧后方盲区那么危险,有什么解决之法?


针对侧后方盲区带来的危险,锐视推出的毫米波雷达侦测系统是非常好的一个解决方法。


毫米波雷达侦测系统又称变道辅助系统,是利用毫米波雷达探测侧后方有没有车辆及其他物体在靠近,当侦测到有物体靠近时,侦测系统就会通过声音、灯光等方式提醒驾驶员,这时不适合做出变道、倒车、开门下车等行为。



盲区侦测系统那么多,为什么要选锐视?


不同品牌对盲区侦测系统的称谓各不相同,但实际上他们都是同一系统,在诸多产品中,锐视的毫米波雷达侦测系统具有独特的优势。


锐视是深圳市奥凯普科技有限公司推出的品牌,奥凯普多年来一直是前装车厂的供应商,技术和质量都是以车厂的标准来设计和生产,比其他品牌的产品更适配原车。



锐视选择的是24GHz毫米波雷达传感器,可侦测盲区范围内(B柱起0-8米)存在的物体,并且能监测侧后方远距离(30米)快速靠近的车辆。侦测范围广,侦测准确,不容易发生误报等情况。


毫米波雷达穿透能力强,不受雨、雪、雾等客观环境的影响,具备全天候不同环境下工作的能力。



在变道前,当有车辆靠近时,两侧后视镜会亮灯和发出蜂鸣的声音,通过两种方式提醒驾驶员,双重保险,有效规避变道危险。