当年土豪的象征 你竟然不认识?
国际汽车改装联盟
2020-10-09 18:02
外观升级 学院
我要评论(0

拉达是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加(AvtoVAZ)旗下的汽车品牌,2009年2月正式停产。出生于80年代或者以前的人们应该对它比较有印象,因为在上世纪60年代苏联从意大利引进了拉达车型,上世纪80年代曾一度做过北京的出租车,后因外观差被夏利取代。80年代末期至90年代初期,第一批中国易货贸易进口的LADA 2108相对廉价,成为那时很多私家车消费者的首选,1992年北京中关村的电脑公司小老板不少都开2108。流线双门造型再配上铁灰色的金属漆,2108的视觉效果上并不比当时的日本进口车落后多少,车主们配上了立体声音响和空调后车舱比刚进口时更高级了(前苏联出口到中国的轿车都没有空调和音响),也比天津的夏利车上了一个档次,在90年代初期的北京拉达2108还真是炫富的指标之一。



而这一辆拉达2108是以一个全新的造型面世,采用的零件和风格都来自日本,是俄罗斯与日本的工业结合体,并在俄罗斯获得多个改装奖项。车主购入并改装它,并不是因为拉达当年有多厉害,也不是因为改装潜力有多大,而仅仅是单纯的情怀。车主曾经是拉达的员工,对日本汽车文化也情有独钟,就大胆地把日本低趴风格和俄罗斯工业结合在一起,通过业余的时间进行翻新和修复,把这一份情怀延续下去。



这一套Enkeis的轮毂是15x8J,车主为了达到更宽体的效果,将轮毂加工焊接为10J(宽度为10英寸),而轮毂本来也是6孔,通过转矩法兰安装到4孔拉达上,为了走上日本风格的路线,车主也是费尽了心思。