日媒评90年代5大最棒车型,居然没有EVO?
国际汽车改装联盟
2020-10-30 15:30
行业动态
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当我们谈起热血的90年代,中国的车迷会对那个年代的车非常怀念,但其实我们经历的并不是90年代,而是90年代的记忆和90年代的车,甚至都是从漫画中了解到那些经典的JDM的。



一部《头文字D》,给了太多人希望和梦想,我们就把这个梦想变成了现实,这还是十分开心的。



但是在日本本土,那些疯狂的有钱的岁月,从70年代到90年代,正是汽车文化疯狂的时代,那些在90年代二三十月的年轻人,在那个时代获得了属于自己的自由和向往。


相比现在的日本年轻人对车已经几乎毫无追求,活跃在赛道和改装店开着纯粹JDM性能车的还是那些当年的年轻人,不过他们已经五六十岁了而已。



可以说,不是中年人变热血了,而是热血青年长大了。


我们从日媒本地了解到,他们评选了5款最受欢迎最耀眼的90年代末的性能车,不妨一起来看一下。


*排名不分先后



# 马自达RX-7 FD3S(1991-2002)


这是头文字D中高桥启介的座驾,也是我们最喜欢的RX-7的版本,极度流线的造型,即使在现在还是评选最美的车也是毫无问题。


同样,这辆车也是柯南作者青山刚昌的最爱,在新的柯南剧场版中,也是一直在出现这辆神奇的RX-7。


RX-7 FD3S在日本的价格持续走高。



当然,不仅有弟弟高桥启介,还有哥哥高桥凉介的RX-7,也是无比经典的款。


性能数据?这里不累述了,去酷乐搜索RX-7,你会得到一大堆你想要的答案。



# GT-R R34(1999-2002)


战神GT-R,或者说是哥斯拉,这是不可忽视的存在。


相比更舒服且多年依然没换代的R35 GT-R来说,R34 GT-R似乎是更加神奇的存在。随便超过8000转的RB26DETT,不仅改装潜力大,而且极度耐操。


同时保罗沃克在《速度与激情》中的完美座驾,也让这辆车更加被全世界普通民众熟知。


二手车价格?好的车况的已经超过1000万日元,基本等于全新的R35 GT-R。



# 丰田Supra A80(1993-2002)


说完了GT-R R34,又是保罗沃克最爱的Supra,纯正千匹JDM大战美式肌肉车的经典镜头,无论如何我们都忘不了。


即使A90 Supra已经发布,但是A80依然是经典中的经典。


3.0T 直六双涡轮的2JZ-GTE,随便500匹,动则超过1000匹,千匹跑车的代名词。


相比新Supra和R35 GT-R已经拉开的档次来说,老款的A80 Supra和R34 GT-R原本可是同一层面的竞争对手啊!



# 本田Integra Type R(1995-2001)


硬地瓜,没错,这就是国内对这辆车的称呼,虽然似乎比A80 Supra更少见,DC2真的是本田神车中的神车,1995年登场。


排量1.8L的B18C,直列四缸加持VTEC,随随便便可以输出200ps的马力,而车重仅仅只有1060kg,红线转速高达8000转带来的VTEC带来的神秘力量,加上全面赛道化的底盘和车身,本田工程师们硬核的极致前驱驾驶机器的追求表现的淋漓尽致。


这,就是Honda!



# 斯巴鲁Impreza WRX STI(1992-2000)


搭载我们熟知的EJ207水平对置引擎,加上超强的4WD系统,无论任何时候一辆豹子都是性能钢铁直男的最爱,和EVO的4G63分分合合的相杀相爱,也是造就了传奇的故事。


说起来最强的Impreza WRX STI,那当属1998年推出的22B车型,限量400辆(其实印象中还有000/400),是为了纪念1995至1997年连续三年夺得WRC的冠军称号所推出的限量版。


当年的售价是500万日元,现在嘛,就更难说了。



# 其他


当然,日本90年代的性能车能说道的就太多太多,还有最不能忽视的EVO,那既然是日媒bestcarweb自己评测的5大性能车,那他没给EVO留下个余地,我们就去跟他追责好了。



此外那些经典的AE86、经典的R32等等,这些都是我们太爱的车型,可能因为某些原因没有加入其中。



要问第一个JDM?那当属EVO啊…………


2.0T传奇4G63加上全世界最棒的四驱系统,哎呀,土屋说,EVO可是世界上最快的车啊……


来源:酷乐汽车