很多人家里的第一台“大奔”就是它
国际汽车改装联盟
2020-10-30 17:57
行业动态
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奔驰190E作为首款入门级紧凑型豪华车,在11年内创造了187万台车的销量,低廉价格、入门定位的190E,其尺寸与定位低于当时的奔驰E级(W123),在当时,奔驰推出190系列的目的在于对抗同为紧凑型房车的宝马3系。成为了很多人家里的第一台“大奔”。


而这一辆190E EVO II,是190车系中性能最强的民用量产车款。190系列的高性能版本首次出现于1983年,当时奔驰在法兰克福车展上发布了190E 2.3-16;这款搭载2.3公升16气门直列4缸引擎的190E能在8秒内完成0-100km/h加速,极速达到230km/h,此数据在今天看来十分平常,但在当时190E 2.3-16就是一款高性能房车。


190E最早出现在DTM赛场上是1985年,车手Leopold Gallina是首位驾驶190E 2.3-16V参加DTM的车手。后来众多队看到了190E的实力,也纷纷改用190E 2.3-16参赛。当时参赛的190E并非厂商队,只是把街车改装成赛车,竞争力有限。在这个背景下,奔驰在1988年正式以厂商队身份加入DTM。从未尝过登顶滋味的奔驰,为了获得对抗其它选手的强大力量,在1988年推出了2.5-16型号,最大功率提升至195马力,悬挂更低更坚硬,同时还有更大的防倾杆和一套液压自适应后悬挂SLS。奔驰带着这台改良后的2.5战车重新征战DTM赛车,现在我们还是回归到这辆190E 2.3-16吧。