90年代的平民超跑,非它莫属!
国际汽车改装联盟
2020-11-03 18:31
外观升级
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现代的中置后驱并且有驾驶乐趣的平民小车,你可能会说是斯巴鲁BRZ(或丰田86),但说起20世纪的中置后驱车,比较容易想起的就是丰田的MR2(SW20)了,因为他的名字中“M”和“R”已经代表着“中置”和“后驱”, 其实丰田MR2比起很多中置后驱跑车的性能和先天条件,都可以称得上毫无竞争力的,但如果要在MR车型首选可塑性的车型,相信也就只有MR2可以有如此多样化的玩法,因为先天底子好,奠定了后期的可玩性,而且相对入门的门槛也比较低。



MR2的动力系统,从其车架编号中已经能体现,SW20中,“S”代表引擎系列,此乃丰田最高性能的直列四缸引擎3S-GE/GTE;“W”代表了这款中置引擎的跑车系列,第一代名为AW11(10),第三代则是ZZW30;那“20”就不用介绍了,第二代。与之前一代和后一代的产品基本一致,SW20只有一款引擎供选择,便是一代名机3S-GE引擎。第二代的MR2共分为前、中、后三个不同的进化版本,前期车型已经拥有了NA(3S-GE)和Turbo(3S-GTE)两种不同的搭配,前者165匹,而后者则是220匹;中期版本,丰田对两台3S引擎作出强化,令NA般的动力提升为170匹,而涡轮版则是245匹水平;最后其只有自然吸气可供购买,同是3S-GE,不过已经过动力系统的彻底升级换代,例如加入了VVT-i系统,例如肚内零部件强化等,令其功率输出达到100匹/升的优异比例,200匹的NA MR2,放在体积更小的汽车上可玩性绝对毋庸置疑了,一位澳洲的玩家追求90年代那种最纯粹的驾驶乐趣,没有现代电子辅助,每一个动作都是通过自己的大脑与手脚完成,便购入了一辆30岁的MR2,为了升级动力,为3S-GTE发动机换上Haltech Elite 2500 行车电脑和Walbro 460油泵,更进取压榨发动机动力,再搭配HKS钛合金排气,声浪与动力的配合,肾上腺素自然就飙升了,现在继续欣赏它的静态外观吧。