EVO绝唱的蜕变,最终会有多强?
国际汽车改装联盟
2020-11-11 17:48
性能改装
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三菱第十代Lancer EVO出席了东京车展,在日本这款四驱车将命名为“Lancer Evolution X”,在美国则叫做“Lancer Evolution”。日本版Lancer Evolution X将于2007年底上市。代号4B11T的全新发动机,最大功率280hp/6500rpm,最大扭矩422Nm/3500rpm。还装备S-AWC四驱系统,结合了ADC、AYC、ASC和ABS的所有功能,能够将动力适时分配到每个车轮,提供了极佳的操控性。



十代EVO所采用的4B11引擎采用的铝合金材质,跟4G63引擎其最大的差别在于4G63采用的是铸铁中缸,所以缸体的刚性是非常之强的,一直以来就有打不死的小强之称号。虽然它同样拥有300匹的马力,但改起来之后,缸体的承受力弱于4G63,这么说4B11引擎更换大涡轮真的没有问题吗?也许之前确实对于4B11有这样的忧虑,但事实证明,虽然中缸材质已经改变,可它的刚性并没有我们想像般差,它一样可以承受住得住大马力的挑战,要相信科技是在进步的,不过可惜的是,这一次的进步竟然成为了EVO的绝唱,现在只能回顾这个不可磨灭的传说……



这一个传说并不是要保持原装最佳状态收藏,而是根据FIA规则打造成一辆赛车,防滚架、缸内强化、涡轮强化不在话下,连赛车中最不重视的漆面也重做了,发动机也扩缸达到2.2L的排量,这到底是赛车还是艺术品?大家一起鉴赏吧。