深解:中道进军国内市场,又有了新的进展
国际汽车电子联盟
2020-11-23 18:33
观点 九州观察 Nakamichi中道
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继上周车后快豹发出“70多年历史的日本中道进军国内市场,意味着车机市场品牌化进程加快”文章后,不少人私下向快豹打听中道中国运营团队,以及国内市场策略等底细。对这件事,快豹通过几个渠道进行了侧面了解,整理分析一下。


中道进军后装市场的这盘棋布局很大

据我们了解,今年下半年开始,中道中国团队已经开始紧锣密鼓的着手布局国内市场,并且操盘国内后装市场的团队汇聚了业界各路精英,阵容豪华,实战经验丰富。这从其选择的市场切入点就能略见一二。


大家都知道,疫情之后,车机市场发展有两条相互交织的趋势线:一条是通过品牌化布局提高产品溢价能力;另一条是产品定义上的突破。中道进入后装市场的两个着力点就是“品牌力”与“产品力”,前者不必多说,72年的专业车载供应商,份量很重。产品端比较有意思,中道向市场输出的是“车载娱乐系统整体解决方案”,这与绝大多数品牌先推出一两款产品试水的做法确实有所不同。

车载多媒体整体解决方案,意味着中道将在产品组合、功能整合方面深度挖掘车载产品的价值,这个做法是重点,应该圈起来。


变化的核心是从靠产品挣钱到靠品牌挣钱

对多数代理商来说,车机市场品牌化运作带来的直接影响是:赚钱的逻辑有了新变化!不管是WiFi还是4G,不管是音质还是画质,单纯依靠功能挣钱,车机项目越来越进入一个“食之无肉,弃之可惜”的尴尬境地,而品牌化运营才能带来高溢价,尤其是在消费端有高影响力的产品,溢价率更高。

基于以上逻辑,接下来车机的玩法只有一个:占坑位,傍大牌。这和以往同一个地方代理商,你拿阿猫品牌,我就点阿狗品牌,相互打擂台的场景不同,优质的品牌是稀缺资源,隔壁老王拿了,可能意味着当地市场他就坐庄了,这点得有清醒认识。


此外,中道进军后装市场最新的进展是,据说,他们最近已经对接了国内几十家区域代理商,正在酝酿一场闭门会议。来头不小,动作不少,几十家区域代理商坐一起,目的很明确:排排坐,分果果!这说明,中道进入后装车机市场,将会对明年车机市场格局有不小影响。