90年代的科技之王,三菱3000GT
国际汽车改装联盟
2020-12-10 17:24
性能改装
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日本90年代的JDM跑车中有所谓的四大天王,日产Skyline GT-R(R32)、本田NSX(NA1)、丰田Supra(JZA80)和三菱GTO(Z15A),今天终于来到最后一个天王:GTO。而为了避免名称混淆(其实更多是为了规避名称专利),海外市场的GTO都更名为“3000GT”。而国内销售的,统一均称为3000 GT,而在90年代初,其售价大概是60~70万人民币上下,而当时一辆CB雅阁的售价大概在40万上下,稍晚在国内销售的保时捷968售价大概在110万左右。 



虽然GTO的名声不及四大天王中的其他三者,但GTO肯定是四大天王中拥有最多高科技设备:双涡轮增压、四驱、四转、自动升降头唇和自动降升尾翼,这套系统能根据车速改变车身的气流。但成高科技、败也高科技,因为它是四者中车身最重,重达1,600kg。这台车影响了之后几十年的高性能车设计的发展趋势,即使他在现在的四大天王里面的影响力是最小的,但也不影响他为汽车发展做出的贡献。



这位三菱GTO的车主十分钟爱三菱,在一群GTO车友中购入得这一辆GTO,并根据自己理想的方向一步一步改装。首先保险杠是Pit Road M-Machine Factory风格,在搭配碳纤维前铲和风刀,使得整体风格更激进进和赛道化。悬挂系统已经更换为气动悬挂,利用气动升降相同对车身进行降低,配合WORK CR II 19寸轮毂,打造竞技姿态。



内饰部分,后排座椅和大部分的饰板等装饰部件都已经移除,而替换上的便是防滚架,前面的主副驾桶椅则Garage Unique特别定制的作品,和方向盘一样都包裹上Alcantara皮革,但比较费解的是汽车音响系统不但得以保留,还更换了5.1声道汽车音响,难道在驾驶的时候真的不会被浑厚的排气声浪掩盖了音响的效果?对于三菱GTO的光环车主用了一种全新而个性的方式演绎,满足了自己对GTO的欲望,你是怎么看的呢?