中道Nakamichi能复制“阿尔派现象”吗?
国际汽车电子联盟
2020-12-17 10:37
Nakamichi中道
我要评论(5

最近车机行业有个段子:

涨价了,没完了,你要的货不全了;

生气了,不买了,一会又涨一百了;

叹气了,流泪了,刚才价格做废了;

承认了,接受了,市场咱也看透了;

苦笑了,失算了,再订货就果断了;

别聊了,别谈了,时间真是金钱了;

别笑了,别唠了,再不下单就晚了!

大家都在问:路在何方?


这一轮“屏幕涨完主板涨,工厂涨完渠道涨”,让车机这个鱼塘面临着“不涨价等死,涨价找死”的两难境地。如此艰难的市场环境中,竟也有“万绿丛中一点红”:凡做阿尔派产品的都赚钱,都吃肉了。由此,也引出快豹小编的思考:


一脉相承日本的中道,

能复制“阿尔派现象”吗?


小编辑不是神棍,无法未卜先知,但也可以根据个中消息抽丝剥茧供看官分析一二。


“阿尔派现象”能成为今年行业之巅的孤例,有人认为是阿尔派的品牌影响作用,小编以为这种观点至少漏了一点,毕竟阿尔派、先锋前些年都曾尝试过推出车机产品,最后却无疾而终,可见单单品牌作用力还不足以撬动渠道市场。

实际上,阿尔派成功背后的深层逻辑是“品牌溢价+运营模式”。复盘阿尔派的运营模式的成功之处,其核心在于“一市一代的市场保护、严控价格的利润保护、高举高打的营销保护”,“市场、利润、营销”构筑起了阿尔派的市场护城河,城外杀得血流成河,城内安享模式红利。

在国内后装市场,自主品牌、日系品牌、欧美品牌三大阵营中,日系品牌明显要比欧美品牌更懂中国市场喜好,在后装日系三剑客中,阿尔派、中道、先锋都浸淫中国市场多年,品牌号召力各有千秋,最终市场业绩比拼的是各自“运营内力”。


从中道的“年尾攻势”看,

他与阿尔派是两种运维思想


从定位上看,如果把市场比作“金字塔”模型,阿尔派切的是金字塔尖的部分,而中道切的则是量价兼顾的腰部。也就是说,中道市场目标瞄准的是市场销量最大的那部分。


这从阿尔派与中道招商初期的运营商群体可略窥一二,阿尔派最初的运营商属于市场中的“少壮激进派”,在去年车机价格普遍走低的情况下,他们反其道而行,选择大牌高价,风险大的同时也意味着回报大,最终结果再次验证了市场的“二八铁律”。

从中道最近两场紧锣密鼓的核心运营商会议来看,加入中道体系的运营商都从旁观者的角度,见证了阿尔派从无到有,从有到强的全程之后,才毫不犹豫选择拿下中道,他们属于后市场中坚力量,即“中坚稳健派”。实际上,小编在这两场会议感受最深的是中道团队运营策略采取了“紧贴战术”,在阿尔派“一市一代的市场保护、严控价格的利润保护、高举高打的营销保护”的基础上,加入了诸如“一店一品”等更多接地气、重实效的措施。此外,见到不少经验丰富的熟面孔后,小编就基本笃定中道明年市场攻势必将绵密持久。


AAA@ 导航者 15160955987
2021-01-11 17:33

百变市场,毫无品牌

小仲汽车电子原车升级豪车换屏
2020-12-24 22:20

中道垃圾,模仿阿尔派

山西车居仕汽车用品有限公司
2020-12-17 11:47

说白啦,都是公版公模,就看谁会忽悠

梅州海尔家电售后服务中心£管愉明
2020-12-17 11:17

👍 👍

王艳青
2020-12-17 11:04

小编写得特别好 👍