撩车丨2021年第一天,国产特斯拉狂降16万:电动汽车价格屠杀战打响
4S骑士会
2021-01-05 09:47
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《撩车》是创业邦旗下的汽车栏目,我们将以全新的内容形式,带你“撩”动全球汽车产业的新机会。


这是《撩车》的第200篇推送。

作者丨王笑渔

编辑丨子钺


2021年的第一天,中国汽车市场就硝烟弥漫。


先是早上10点整,比亚迪汽车正式发布品牌全新LOGO;接着11点40分,特斯拉中国宣布国产Model Y和改款的Model 3正式发售,最大降幅达到16万元;紧接着中午12点不到,小鹏汽车宣布与大疆孵化的激光雷达公司达成合作,将于今年推出搭载激光雷达的车型。



蔚来汽车也即将于1月9日举办NioDay,现场将发布首款轿车、全新一代自动驾驶平台、第二代换电站以及150kWh的电池。


在看到Model Y发售的消息后,一位去年底刚预定蔚来EC6的准车主向创业邦表示,“特斯拉加上全自动驾驶,各方面配置加上和蔚来EC6价格差不多。Model Y的交付时间是一月份。蔚来EC6我已经等了1个月,现在还要再等到1个月才能交付,这两点动摇了我。”


就在1月1日下午2点左右,特斯拉中国官网已经出现宕机的情况,可见预订情况之火爆。刚刚步入2021年,新能源汽车市场的新一轮竞赛已经打响。


“2年降了37万”

价格屠夫再次举刀


你永远抄不到特斯拉的底,因为它的价格没有底。


1月1日特斯拉中国官网更新了两款车型,一是国产版Model Y发售,二是国产Model 3改款上新,其中最大的变化之一就是价格


Model Y(来源:特斯拉官网)


作为一款中型SUV的Model Y,它的起售价为33.99万元,此前为48.8万元人民币,下调14.81万元。而特斯拉Model Y的Performance高性能版起售价为36.99万元人民币,此前为53.5万元人民币,下跌16.51万元


采用国产磷酸铁锂电池的Model 3标准续航升级(俗称低配版),这次并未降价,依旧保持24.9万元起,而Model 3 Performance高性能版仅售33.9万元起,比之前41.98万元有小幅降低。另外,采用进口三元锂电池的长续航版Model 3在中国官网下线,此前售价约为33.9万元,与现款高性能版一致。


Model 3(来源:特斯拉官网)


《超级充电站》创始人常岩晒出了其2018年11月的购车配置单,图片显示当时进口版特斯拉Model 3 Performance高性能版选配后价格为78.97万元。参考同样的配置,今年这款车的国产版本购置价格为41.99万元。


两年多时间,这款车的价格下降了近37万元。


2018年的Model 3 Performance高性能版配置单(来源:常岩CY


当然,这仅仅是特斯拉在2021年的第一次调价动作。国产特斯拉Model Y目前仅上线了长续航版本,参照此前特斯拉中国的规律,Model Y如果推出标准续航版(最低配版),价格大概率会在30万以内,加上补贴,预计能低至28万以内。


除了价格,特斯拉这次对硬件方面作出相应的升级。


比如热泵系统。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示:Model Y的热泵是他这一段时间内看到的最好的工程。因为不同于燃油车,可以靠发动机预热给车内加热,纯电动车在冬季时既要用电量给电池加热,又要为车内空调供电,所以能耗情况被国产车主,尤其是不耐寒的磷酸铁锂电池版本车主经常吐槽。


理论上讲,热泵是一种将低位热源的热能转移到高位热源的空调装置。


你可以将其理解为水泵的原理。它是热量的“搬运工”,可以把低温“物体”(包括气体、液体)的热量吸收出来传递到工质内,再通过系统内对工质的压缩使其升温,最终将高温工质通过冷凝器和车内空气进行换热,实现暖风的功能。(夏天通过改变热转换的方向,从乘员舱吸收热量进行制冷。)整个过程中,电池的电能只应用在“搬运”热量上,从而达到省电的初衷。



由于热泵系统的加入,它能够极大地缓解冬季用车的能耗与续航问题。全系国产特斯拉都加入热泵系统,但由于对车内结构的改变,此前已购国产磷酸铁锂电池版的车主,大概率是无法加装热泵系统,这或许又是等等党的一次全面胜利。


此外,部分升级还包括中控台设计、无线充电、双层玻璃、电尾门等中国用户吐槽最多的地方,这次也全部进行了升级。此外,Model Y还加入了此前在Model X上出现过的高效微粒过滤器(HEPA)和生物武器防御模式。


加量不加价,特斯拉2021年冲销量意图明显。


质量问题争议频发

特斯拉还有什么筹码


2020年,是特斯拉争议与荣耀共存的一年。


此前有媒体报道,特斯拉中国存在“零部件不合格”、“血泪工厂”、“包工头文化”等问题。加之大量车主吐槽磷酸铁锂电池版国产Model 3的续航里程存在偏差,特斯拉在过去一段时间引发不小的争议。


12月31日,特斯拉中国方面回应称,特斯拉严格按照相关法律法规要求进行生产制造和一致性管理,不存在所谓“为产量不惜降低质量”的现象。与争议相对的,是特斯拉中国持续看涨的销量。


根据乘联会的数据显示,今年11月份,特斯拉Model 3销量达21,604辆,同时,今年1-11月,Model 3在国内累计销量突破11万辆,提前锁定2020年度新能源车型销冠。 按照马斯克的目标,2020年特斯拉全球销量能达到50万辆,这一数据,将超过比亚迪在2019年实现的45万辆总销量成绩。


有消息称,特斯拉跟上海市政府之间立下了对赌协议,上海超级工厂从2023年年底起,每年须纳税22.3亿元,如果不能达成这一条件,则必须归还相应土地。同时,特斯拉必须在5年内在上海工厂投入超100亿人民币的资本支出。



这些都要求特斯拉在市场上有更好的表现。而要赢下“对赌”,特斯拉就必须让产能和年销售规模双双达到50万辆/年的水平。从这一指标来看,特斯拉去年到今年,频繁降价就不难解释——一切为了销量。


新的一年,特斯拉中国除了疯狂降价换取客观的销量之外,还有两张牌可以打——超级充电桩中国本土化车型


在距离特斯拉上海超级工厂仅6公里的地方,特斯拉将再添一座新的工厂,这就是特斯拉的超级充电桩工厂。据了解,特斯拉计划在这里投资4200万元,初期规划年产1万根超级充电桩,主要为V3超级充电桩,2021年第一季度投产。


位于北京八达岭附近的一处超级充电桩(拍摄:创业邦)


从2013年进入中国以来,超级充电桩的建设一直是特斯拉的重要任务之一。因为充电环节直接影响用车体验,很多传统车企把基建工作交给社会去解决,但实际发展速度并不理想,成为制约纯电车消费的巨大阻碍。在国内,仅蔚来、小鹏两家车企通过自身的努力,来建设、布局充电/换电体系。


截止目前,特斯拉已在大陆地区建立超过600座超级充电站,覆盖290个城市。去年底,特斯拉就在19天内建设落成了100座超级充电站。此外,2021年,特斯拉预计将在2020年的基础上实现服务中心布局数量翻番。


特斯拉还计划在中国设立产品设计中心,进行本土产品的设计与研发。


特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森,在采访中表示,特斯拉想要捕捉到中国市场的感受和需求,要加大在中国的相关投入,同时,中国本地有很多优秀的人才,希望能够在中国做造型设计、工程设计,推出针对中国市场的车型,“这些设计未来甚至还可以输出到全世界”


虽然,目前特斯拉尚未透露本土化车型的更多信息,但在国内新能源汽车市场竞争加剧的情况下,特斯拉势必要拿出更有诚意的产品。至少销量榜单来看,前有宏光MINI EV,后有欧拉R1和比亚迪,国产特斯拉的压力并不小。



补贴继续断奶

2021年会是淘汰赛吗?


2020年12月31日,财政部等四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称《通知》)明确,2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变,2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。



在乘用车的补贴额度方面,《通知》提到,综合工况续航在300km-400km的纯电动乘用车每辆补贴1.3万元、续航大于400km每辆补贴1.8万元,与2020年的1.62万元和2.25万元相比,分别退坡0.32万元和0.45万元;2021年插电式混合动力乘用车综合工况大于50km每辆补贴0.68万元,而2020年为0.85万元,减少了0.25万元。


由于政府提前告知了2021年补贴退坡幅度,因此新补贴政策没有像以往一样设置过渡期,而是直接从2021年1月1日开始实施。


除了补贴新政实施,1月1日这一天,另外两家新能源车企也抛出重磅消息,试图压住国产特斯拉关注度高涨的势头。


比如2021年1月1日上午,比亚迪汽车正式发布了品牌全新LOGO。设计上看,比亚迪汽车全新LOGO取消了此前的椭圆形边界,BYD三个英文字母也通过字母变形而打开了封闭空间。被吐槽已久的比亚迪LOGO,也终于在乘用车产品中进行了跟换,目前比亚迪汽车微信公众号已经更换新LOGO。

比亚迪表示,新LOGO意味着比亚迪汽车将以更加开放的姿态与用户和伙伴彼此链接。几天前,比亚迪正式发布比亚迪汽车App,并宣布与华为、酷狗音乐、美的等企业在车联网生态上进一步的合作。


同是1月1日这天,小鹏汽车宣布与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作,将在2021年推出的全新量产车型上使用其生产的小鹏定制版车规级激光雷达。Livox也正式成为小鹏汽车在激光雷达领域的首家合作伙伴。



在不就前,埃隆·马斯克就与何小鹏,在自动驾驶、激光雷达的事情上,有过一次隔空交手。当时马斯克推特上表示,“它们(小鹏)有特斯拉相关软件的旧版本,并没有我们最新的神经网络计算机。”


小鹏汽车CEO何小鹏也在朋友圈隔空回应:“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构,让西边的某人很不爽,连续用 pigu 发声。我想说的是,造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的,明年开始,在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东,至于国际,我们会相遇的。”



针对今天宣布的量产的激光雷达产品,小鹏汽车表示,它不仅能满足车规级使用要求,在成本、可量产性及可靠性方面更取得最佳平衡。和之前一样,小鹏汽车将搭载激光雷达的小鹏车型定在了2021年亮相。


2021年,造车圈注定将点燃一场充满硝烟的战争。


写在最后


如果说2020年是资格赛的话,那2021年一定是第一轮淘汰赛。


在2020年底,上汽联手了阿里巴巴和浦东新区推出智己汽车,冲击高端电动车;岚图汽车在12月发布首款产品岚图FREE,同时进军纯电和增程式纯电两个热门赛道;而长安汽车,也拉来了华为和宁德时代,进军高端智能汽车;还有百度也在近日透露出造车的计划,或将与威马汽车联手。


2021年,新能源汽车江湖大战,到底鹿死谁手,我们不妨大胆的猜测一下?


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