汽车灯光的前世今生
国际汽车照明联盟
2021-01-11 14:29
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火,代表着光。


在如今的日常生活里面,汽车已经成为了我们不可或缺的交通工具,而夜间行车的需求使我们的车灯在短时间内从卤素灯发展到了激光大灯,那么你是否知道如今的便利经历了多久的变革,今天让我们来见证车灯的发展历程,再看一看市面上如今都有哪些走在技术前沿的车灯。

卡尔本茨的首台汽车

1880年,爱迪生在对灯丝进行改良后,生产出了能够持续点亮1200小时的碳化灯丝,1885年德国人卡尔本茨发明了汽车,但是因为市面车辆的数量对于车灯并不存在刚性需求,所以直到1898年才在哥伦比亚号电动车的车头与车尾首次公开使用,也成为了电气车灯的鼻祖,但是早期的车灯不能调光,所以在会车时有些晃眼,为了克服这个缺点,采用了附加光度调节器。这种前大灯可以在垂直方向移动,但驾驶员必须下车搬动夹具装置。

白炽灯

早期的白炽灯灯丝在汽车行进过程中遭受颠簸容易断裂,而后随着电灯技术的不断发展,拥有更强抗震性 耐用性和亮度的钨丝灯开始在汽车上广泛使用,从此车灯告别了“明火时代”,正式向电气化时代迈进。可是问题又来了,白炽灯用久了灯罩会变黑,而且钨丝灯亮度一般,使用在汽车上仍有很多不方便的地方。

乙炔灯

与此同时,1909年,乙炔灯因为亮度两倍于白炽灯也应用于汽车,但需要在车上安装一个装满乙炔气体的大罐子,十分不便,并且雨天灯光会被浇灭。最重要的是,乙炔燃烧后会产生大量有毒碱石灰,对人体会有严重腐蚀作用,所以基本在1925年退出历史舞台。

1925年,导航公司推广了双丝灯泡,远光和近光调节通过装在转向柱上的开关来控制。

H4双光灯泡

1916年,美国一个名叫C·H·托马斯的人把一带电池的灯泡装在手套上,这样夜间行车时,对方驾驶员就能看到他打手势。

1920年,当选用带倒挡的的汽车,你将得到倒车灯。

同年,美国通用汽车首先使用室内照明灯。

1938年,别克汽车制造商提供了转向灯作为选用附件,但当时只在汽车尾部安装。

1940年以后,汽车前面也装有转向信号灯了,而且信号开关具有随时调节功能。

1964年法国“斯贝”公司制造了世界上第一个卤素灯泡,在原有灯泡基础上加入了氯气和碘气,利用卤钨循环的原理消除了灯体发黑的问题,降低了灯丝的氧化速度,提高车灯寿命,而且亮度也强了很多。卤素灯颜色偏黄,可以作为前照灯、转向灯、刹车灯等,这项技术也一直沿用到现在。

氙(xian)气灯泡

1992年,海拉和博世分别发布旗下首款氙气大灯技术,氙气灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理,在石英灯管内填充高压惰性气体,取代传统的灯丝,以23000伏高压电流刺激氙气发光,在两极间形成完美的白色电弧。不过刚开始应用的氙气大灯会给对面的司机造成眩光,一般要搭配光学透镜来更好地控制灯光照射的方向。由于强度太大,不适合做远光灯,它的穿透能力弱也不适合做雾灯,因此一般都用作近光灯。

LED灯泡

2008年,LED车灯登场,LED又名发光二极管,相比于氙气灯它可以做到瞬间最高亮度,体积小也更加节能,每瓦亮度达到100流明,但是单个LED灯珠灯光效果不好,因此LED灯珠一般是组合形式出现。

宝马I8

不满足于LED大灯的炫目,BBA几乎同时启动了激光大灯的研发。2014年宝马I8率先搭载激光大灯上市,激光大灯的原理是,激光发光二极管的蓝光灯将会贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料,将其转换成一个扩散的白光。它更加节能也更加省油。相比LED,激光大灯最大改进在于其集成性,它的体积更小,亮度更大,照明距离更远,可以达到600到1000米,每瓦亮度达到了170流明。而且激光大灯体积小,以及造型不受限制的特点也让激光大灯受到设计师的青睐,凹出各种奇怪的造型,让车大灯越来越有科幻感。

车灯的发展从最开始的追求照的亮、照得远,到现在的追求造型、互动、智能走过了漫长的百年,在21世纪初LED的出现才让大灯有了翻天覆地的变化。汽车已经从原来的一种工具变成了集合出行、社交、娱乐等各种功能的产品。相信以后的车灯依赖科技的力量也会让我们的生活更加便捷。