为赛事而诞生 福特Escort RS Cosworth
国际汽车改装联盟
2021-01-28 17:48
性能改装 案例
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多代福特Escort RS的车型开发都有英国著名赛车发动机公司Cosworth的深度参与,但是,一直到第五代福特Escort的正式命名中都从未被冠以“Cosworth”字样。而因为同样广受好评的福克斯车系很快取代了历时长达数十年,前后具有六代车型的Escort的地位,这最后一代Escort RS,也成了欧洲福特历史上唯一被冠以“Cosworth”之名的Escort RS



1992年2月19日,福特Escort RS Cosworth正式投产,直到1996年1月12日停产,在大约四年的时间里总共生产了7145台。这7145台福特Escort RS Cosworth当中,又可以分为前后两个版本,前2500台是为了满足FIA关于Group A赛车的量产版数量要求,因此,它们尽可能的接近赛车版的样貌,没有天窗,缺乏舒适性配置,吸音材料和隔音材料尽可能少,同时,有可以创造良好的后轴下压力的那个双层式大型尾翼——这一设计在纯粹的民用车上显得多余,但对于赛车而言实在是必需品,因为掀背车的造型会必然造成一个尾部低压区,大幅削弱后轴的下压力,而这种尾翼的存在就是为了避免这种现象发生。



得益于这一夸张的尾翼,全然不同于普通版第五代Escort的同样夸张的前保险杠造型,以及其他空气动力学优化,这一早期版本的福特Escort RS Cosworth成为了一款里程碑一般的车型:她是欧洲车厂们量产的车型(除去超级跑车们)当中首款可以同时产生前后下压力的,在70英里每小时(约合112.7km/h)的速度下,其前轴下压力可达45N,后轴下压力则可达惊人的190N,对于当时的技术条件来讲,可以说是伟大的成就。



得益于这个如此良好的基因,先天条件已经拥有了一个十分抗造的骨架,于是很多玩家对它的改装一点也没有手下留情,最大马力达到1000hp的案例并不少见,而这位玩家比较“保守”,经过他的改装之后最大马力达到500hp,不过这样的动力数据带来好处便是更容易操控和更耐用,能轻松作为日常用车,一起去看一下它到底改了什么?