为什么它是赛车也能合法上路?
国际汽车改装联盟
2021-02-03 16:47
性能改装 学院
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保时捷911从诞生之初就名满江湖,但它还有个小兄弟912。当初保时捷首款车型356即将停产,保时捷只剩911 , 这个售价为前代356两倍有余的车款。由于911的售价相当昂贵,保时捷因为怕销售量受到影响而决定再开发另一款入门跑车(912)。912使用了911的底盘及车身架构,但并没有使用911的B6引擎而是沿用356的B4引擎。356经过市场考验过十分可靠的引擎,与911的底盘和车身,再加上便宜的售价,令消费者相当难以抗拒。在912短暂的商品寿命里,它成功的让大家认识了911(在912五年的寿命中911销售突破30,000台)。在更加性能化的911 S与更加经济的911 T加入911家族后,保时捷的董事开始认为没有必要继续生产912。所以后来912于1970年停产,保时捷以914递补912当家入门跑车的位置。



当年作为一款廉价版911,保时捷912是在911的车身中配备了356的B4发动机。那台1.6升的机器可以说是微不足道。所以这辆1969年的保时捷912移植了3.4升的保时捷930总成,在涡轮增压的加持下,最大功率超过了600马力。在这时候可能会有疑惑,为什么930却没有这么强大的动力数据?因为这并不是单纯的发动机移植,而是经过腹内强化,其中包含了98毫米Capricorn气缸,JE锻造活塞,Pauter工字钢连杆,GT2 Evo凸轮轴,强化气门弹簧和螺杆等等,经过一切的强化件和电脑的匹配,最终才能达到600匹马力。



一切已经被打造成赛车级别,所以驾驶舱内也因应改头换面,该拆的拆,该强化的强化,踏板、方向盘、座椅等都已经替换成赛车级别,而车内用电器的开关已经集成到一块面板上,方便驾驶者集中控制。刹车系统也换成常见的Brembo卡钳和定制的ABS系统,以便适应各种特性的路面和轮胎。而最重要的是,这辆912已经通过了验车程序,也就是说它是一辆能合法上路的“赛车”!