半年13次OTA,比亚迪智能化悄然加速
4S骑士会
2021-03-13 14:14
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作者|王贺

编辑|子钺


3月3日,在深圳的战略签约仪式大厅里,比亚迪董事长兼总裁王传福与地平线创始人兼CEO余凯的手紧紧握在一起。

 

在这一天,比亚迪与汽车智能芯片企业地平线正式达成战略合作,双方将形成强强联合的矩阵,加速攻坚和布局智能驾驶前沿技术,加速智能汽车的研发与量产落地。


在王传福看来,比亚迪作为新能源行业领导者,真正推动了行业的发展。而地平线为智能汽车提供强大的算力芯片,为老百姓解决控制、判断等驾驶安全问题,真正做到减少安全事故,推动社会进步。


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事实上,与地平线的合作,只是比亚迪加速推进智能化战略的一部分。从2020年开始,比亚迪开始加快旗下车型的OTA升级频率。其OTA背后的产品战略,或将引领国内汽车行业加速智能化转型。

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OTA频率加快,智能化战略提速

 

以前没做,不代表不会做。

 

特斯拉的FSD、蔚来的整车FOTA、小鹏的XPILOT 3.0,造车新势力们各式各样的黑科技,足足把媒体和受众的胃口吊了起来。以至于出现,有部分知名媒体和受众对比亚迪的智能化认知存在认知不清、评价过低的问题。

 

其实,比亚迪汉的智能化程度并不低,只是没有造车新势力那么激进,而是更加追求安全性和稳定性。

 

汉的DiPilot智能驾驶辅助系统基于安全打造,拥有12个超声波雷达、3个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头。硬件基础不亚于同级别主流车型,只是策略是以安全为第一性、不断迭代升级。

 

自2020年7月上市以来,比亚迪汉已经历了13次OTA升级服务,OTA频率不断加快。

 

OTA(Over-the-Air Technology)即空中下载技术,通过汽车上有联网模块的网关,可以让汽车上能够数据传输的软件、硬件实现上传、下载、代码更新等功能。

 

创业邦梳理发现,在这13次OTA升级中,不仅涉及智能网联领域,还改进了驾驶辅助系统和动力方面。

 

值得一提的是,OTA升级还包括制动系统,汉全车采用电信号,且是全球首款搭载博世IPB智能集成制动系统的新能源车,制动系统也可升级,这是绝大多数传统车型无法实现的。

 

2021年2月份的3次推送OTA升级,分别针对空调、自动泊车、保电模式,包含了核心三电控制策略和动力系统。

 

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在当前新四化浪潮下,比亚迪不断调整产品策略,自动泊车、保电模式等技术的升级均说明,比亚迪的智能化水平在加速,智能化战略在提速。

 

作为比亚迪面向中大型豪华轿车市场推出的重磅车型,汉在安全、性能、豪华的三大标杆基础上,持续进化智能体验,即3+1=∞汉,成为比亚迪智能化战略的先锋。

 

汉EV搭载的刀片电池,可显著降低车辆发生自燃的可能性;性能方面,汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒,成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员;全新升级的UI与中式豪华风格相呼应,通过多主题、个性化界面以及语音与屏幕的契合,构筑出了豪华智能的驾乘空间。

 

此外,比亚迪汉还得到了市场和权威机构的一致认可。

 

自2020年7月上市以来,比亚迪汉的销量已经连续5个月实现正增长。2020年累计销售40556辆,2021年1月售出 1.2 万辆,连续第三个月单月销量破万,成为中大型轿车市场的爆款产品。

 

2021年1月,由中央广播电视总台主办的“2020中国汽车风云盛典”开幕。其中,比亚迪汉EV斩获“年度最佳新能源车”。

 

作为一台可实现整车OTA,持续进化的新能源旗舰车型,未来,汉或将在比亚迪的智能化战略中扮演更重要的角色。

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引领汽车行业智能化转型

 

每一个爆款产品背后,都有企业的深层战略。

 

中国汽车行业即将迎来大洗牌,智能化、网联化已成为汽车行业未来发展的必然趋势,也是车企转型升级的重要方向。

 

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作为自主品牌车企中的佼佼者,比亚迪的智能化转型始于2018年。

 

2018年7月,在百度开发者大会上,百度与比亚迪正式宣布将共同打造开放车辆认证平台。百度是国内最大的汽车智能软件平台,而比亚迪是全球第一个汽车硬件开放平台。

 

在这个平台上,百度、地平线等可以研发自动驾驶技术,360可以探索全新的车机安全系统,网约车公司可以创新运营模式、实现车队化管理。而对于广大的创新者、创业者、开发者们来说,比亚迪则会提供创意生长的平台。

  

仅仅两个月后,9月5日,在比亚迪全球开发者大会上,比亚迪正式发布D++开放生态。这是汽车历史上的第一次开发者大会,也标志着着比亚迪将引领汽车行业从开放走向未来。


D++开放生态是开源的车载智能开发平台,可以为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限。其中,车应用开发平台是为开发者提供车载应用开发工具(SDK模拟器),并为全球开发者逐步开放341个传感器,66项控制权。

 

结合此前发布的DiLink智能网联系统和加入D++生态的众多开发者,比亚迪超级智能出行生态体系已经构架完成。

 

对于整个汽车行业来说,比亚迪的技术开放也是汽车行业从封闭走向开放的开始。未来,也许会有更多的企业紧跟潮流,开放自身技术,助力汽车行业变革。


此外,比亚迪还与华为在多个领域开展深度合作,开创了科技行业与汽车行业跨界合作的新格局。

 

2019年3月,比亚迪与华为在深圳签署全面战略合作协议,在汽车智能网联、智能驾驶以及智慧云轨、智慧园区等方面展开深度交流与合作;未来,随着OTA的升级,更多消费者将在汉及更多车型上体验到HUAWEI HiCar带来的便捷与乐趣。

 

写在最后

 

“今天比亚迪的一小步,会是变革汽车行业的一大步,会是颠覆智能生态的一大步,更会是重塑人类生活方式的一大步。”

 

如王传福所说,汽车行业全面进入智能化时代,已为时不远。如果说,与百度的合作是颠覆智能生态的开始,那么,比亚迪汉引领的智能化战略,或将是引领汽车行业变革的一大步。


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