从1.0到2.0,铁将军新玩法下一步在哪里
国际汽车电子联盟
2021-04-27 09:44
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2019年3月,铁将军商城正式上线,经过2年多的运营时间,1年的珠三角地区验证,1年广东全省的试运营,目前通过商城采购的门店达到4500家,其中核心活跃门店达到1500家,年采购额超过了3000万元。


铁将军商城

为何能成为终端门店赢利新阵地


后市场红利消失后,近几年终端面临着巨大的生存考验,尤其是短视频潮流,带起了一批网红店,进一步稀释了原本难做的市场。这也是为什么铁将军商城一经上线就能让大家趋之若鹜的原因——背靠大树好乘凉,搭上铁将军这趟快车,总能好过一点。


铁将军总部大堂


商城打造出了“厂-商-店-车主”的商业闭环,在相对传统的车后市场里打响了新零售头炮。终端可通过小程序直接向厂家采买进货,终于告别层层加价,以一手价采购,利润空间更大,流通效率也提高了。门店关心的采购价格和流通速率都通过这个模式得到了保证。


铁将军商城首页


另一方面,是帮助终端解决了产品快速上车——如何销售。这是一头长期蛰伏在终端的灰犀牛。后市场门店有不少是夫妻店、家族店,没有专业运营技法,全靠经验和直觉,导致容易错过一些机会和风口。铁将军商城开创的“服务商”模式,已经聚焦了这一痛点。服务商帮助进行线下项目导入,进店培训、辅助营销。


后市场+电商

铁将军商城能否扛起这面大旗?


即便是再新颖、再超前的概念,终端的核心始终是不变的,那就是“采购”和“销售”。铁将军商城着实是迈出了坚实的第一步,但想要再下一城,还要看未来能否继续深挖客户需求。



商城让门店可以直接下单,但等物流、等安装,服务完一个客户仍然需要1-3天,导致车主依然优先选择有现货的门店,这就是为什么备货会成为终端“内卷”的一大推手的深层原因。


“即来即装”,将会是车主的终极需求。实现的第一步就是搭建的自有物流。京东在2008年自建物流,事实证明这一步是极其明智的,让京东稳稳站立于淘宝比肩之位。高效物流的首要就是建立城市前置仓,现在能极速配货的电商尤其生鲜类都是采用这种物流仓储方式。当终端下单后,产品配送可以控制在当天完成甚至下单后1小时,这样优质的物流体验也将会大大提高客户成单率。


为了提升客户服务质量 不少电商采用城市前置仓


基于2年运营获得到的大数据,铁将军商城可以估算每个城市的需求情况,从而实现更科学的管理。但前置仓前期投入是比较大的,是否要走这步棋,就看铁将军的判断了。


“采购”要响应快、零负担,对于“销售”,门店还希望赚钱项目更多一些。当前门店业务的天花板很低,边界是清晰且小的,转型和扩张都非常难。但是车主的需求是多元的,省时省力的“一条龙”服务会成为门店的核心竞争力。瞄准这一方向,将能顺利拓展门店生意边界。


58到家服务类型多样


依靠铁将军商城的线上整合能力,参考58同城的“到家服务”,商城完全可以承担起后市场第三方服务平台的作用,形成业务网络,将产品快速上车做到极致。终端可以叫到自己需要的服务上门,美养可以做电子生意,电子也可以做贴膜生意,大大提升门店盈利能力。


由于技术壁垒 传统后市场门店服务类型很难兼容


解决门店关心的“即来即装”以及“进店一条龙”,铁将军商城就能在后市场真正站稳脚跟。背靠铁将军强大的行业资源以及品牌价值,铁将军商城未来可期。