学院|浅谈灯光改装知识
国际汽车性能改装联盟
2021-05-21 16:53
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我们平时接触到的汽车改装往往是机械方面的改装较多。经常在城市里面行走,城市道路对灯光的要求不是很高,即便是原厂再普通的汽车灯光能够满足行车需求,所以灯光改装以往一直被车主们忽略,或者想不到去做灯光方面的改动。


不过话说回来,更好的灯光照明确实能对安全行车起到很大的帮助,特别对于经常跑夜路或者夜间跑高速的朋友。而且随着HID以及LED等照明技术的日益成熟和广泛使用,做灯光改装的车主也越来越多了。这里罗列一些灯光改装的基础知识,供大家参考。


图:卤素大灯一般出现在较低级别或者同一车系配置较低的车辆上。


HID——高压气体放电灯,即我们俗称的氙气大灯,他的一个工作原理是在石英管内填充惰性气体(以氙气和碘化合物为主),通过升压器产生高压激发石英管内的氙气电子游离,在两极之间产生光源,这就是所谓的气体放电。跟卤素灯泡相比氙气灯没有灯丝,极大程度解决了使用寿命的问题。

图:随着技术的发展,早期高端车才有氙气大灯现在也是“飞入寻常百姓家”了。


在对比卤素灯和氙气灯之前首先普及两个概念:流明度和色温。流明是光通量的单位,复杂的书面解释这理由不赘述了,通俗来讲流明度就是是用来衡量发光强度的,流明度越大发光强度越高;而色温是用来表示光源光色的尺度,单位为K,专业的解释术语想必大家也不感兴趣,我们可用“冷”“暖”来帮助大家简单理解,即色温值低的光源发光偏红,常称为“暖光”,而色温值高的光源发光片蓝白,称“冷光”。常见光源的色温值有:烛光1930K,钨丝灯2760-2900K,中午太阳5600K。

图:不同色温值的氙气灯的照射效果。


说回正题,我们来看氙气灯到底比卤素灯好在哪里。首先是发光强度,一只55W的卤素灯产生1000流明的亮度,而一直35W的氙气灯的亮度能达到3200流明,这两个数据就能看出氙气灯的两个优势:发光强,节能。其次,氙气灯的色温值可高达5000K甚至6000K,相比卤素灯的3000K更接近太阳光,能够减轻夜间行驶时候的眼疲劳(PS:不过色温值越高的氙气灯雨天或雾霾天的穿透力也就越弱,因此大家在选择氙气灯时不要为了一味追求“蓝灯光”的好看效果而忽略了安全问题)。


还有就是上文提及到的寿命的优势了,由于没有灯丝,氙气灯不存在想钨丝烧断这样的情况,在使用寿命上也将近是卤素灯的10倍之多。

图:氙气灯(右)与卤素灯(左)的效果对比,可以看出氙气灯在亮度跟色温上都比卤素灯有很大优势。


另外值得注意的是,好些车主在将原厂的卤素灯改成氙气灯之后发现亮是变亮了很多,但是光非常散,开着近光的情况下对面司机都以为你是远光在闪他,白遭一顿痛骂。其实是因为氙气灯泡的位置、长度形状等都与原来的卤素灯泡有别,原来的灯碗已经不能起到聚光的作用,所以才会有散光的现象发生,解决方法是加装透镜。关于透镜我们这里就不做展开说明了,从使用的角度来分透镜可以分为单光透镜和双光透镜两种,双光透镜可通过变光电磁阀调节遮光片,从而达到远近光切换的目的,而单光透镜则没有这个功能。

图:典型的“散光眼”。


图:透镜使得氙气灯能够更好的发挥其作用。因此想要改装氙气灯的朋友要注意透镜的配套使用,否则不仅不能达到预期的效果,还对夜间行车造成安全隐患。


最后是LED灯,LED是发光二极管的简称。他的综合质素要比氙气灯还要高,无论是从照明强度、使用寿命还是电量消耗等各个方面来说。不过限于技术发展和成本的限制,LED目前只用于示宽灯或者装饰用灯,全LED大灯还没有完全普及,只在少数高端车型上使用。不过LED既然有这诸多的优势,那么必然是日后汽车照明发展的额方向。LED照明时代也就指日可待了。

图:目前采用LED大灯的车辆只有奥迪A8 和奔驰CLS这些极少数的高端车型。


有了上面这些基础知识的了解,想必各位想要改装灯光的同学也大概心里有了数,不过具体选择哪家的产品就是各人的事情了。还是奉劝一下各位,灯光的改装首先要考虑的是安全因素。其一,要理性选择合适的灯源,诸如上文说的为了美观而选择色温很高的氙气灯造成雨雾天气下的穿透力不够。


其二,要有正确的灯光安装方法,比如有些车主的近光灯的安装角度过高,开启后的效果很远光灯很相似,夜晚会车时即使关掉远光灯还是对对面司机造成干扰。最后就是正确和文明的用灯习惯了,不文明用灯给他人造成的痛苦,相信我们每个开车人都有经历过,所以还是从养成自我良好习惯做起,才能创造整个用车群体所处的文明环境。


来源:无敌汽车网