稳!GReddy T518Z涡轮套件,GT86/RBZ动力300匹
国际汽车性能改装联盟
2021-05-24 15:10
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一辆GT86/BRZ都想要一些马力?


是的,原厂2.0的自然吸气水平对置引擎的小200马力,搭配上原厂的轮圈和很轻的重量在,自然是日常代步和赛道日都是乐趣十足。


但是作为一辆后驱车,特别是那些上了245甚至255宽胎的车友们,一定还是希望自己的车子有更大的马力。



对于大量的GT86/BRZ的车主来说,其实改动力时候最怕的是对原厂平衡性的打破,虽然说简单的上个大涡轮,提升动力非常的简单,但是正是这种简单粗暴的搞法,分分钟让你回到90年代的JDM那种突兀暴力的感觉。



感觉真的很棒,但是这并不是BRZ/GT86该有的样子。



如果你去了一家店家,说需要动力,店家跟你说涡轮大就是好,然后轻松三百匹,后期打到600匹涡轮都什么事情没有的时候,这时候你还真的信了,恭喜你,你已经离弃坑不远了。



经过大量的测试,其实轮上300匹是在兼顾日常使用、平顺耐用、稳定的基础上,装一颗小一点的平顺的涡轮,对于原厂就很均衡的GT86/BRZ来说,才是一个最优解。



「GReddy T518Z涡轮套件」自然是一个更好的选择。


作为86/BRZ最稳定效率最高的一套涡轮套件,T518Z大约从2013年就开始进入中国,2014年就开始有国内车友使用。


日元的售价是50W左右(含税),不含运费和其他。



套件包含T518Z涡轮本体(带旁通阀),Type40E中冷器,不锈钢EX芭蕉,不锈钢Front Pipe,AIRINX空滤以及进气管路等附件,不含油冷、排气、泄压阀、水箱等进阶配置。



这套涡轮套件最大的优势就在于原厂的完整度极高,无需降低压缩比无需腹内强化,设定官方建议的0.48bar压力可实现100匹马力涨幅。



86/BRZ原厂的FA20,极限数据在400匹上下,所以搭载T518涡轮套件,在不需要进行太多强化的情况下,获得300匹左右的动力,可以说是相对的稳定。



大约在3500转的时候就可以达到310Nm的最大扭矩输出,之后一直持续到红线转速都不会有太多的衰减,而且前段的扭矩攀升并没有明显的突兀。


动力输出从3000转开始持续攀升到7000多转,这也不会出现很多涡轮车高转速动力匮乏的现象,代步好开,高转迷人。



T518Z轮上300匹的增压值是0.5~0.7Bar,这个数值对于极限400匹的FA20根本没什么压力,而且泄压阀也基本不需要,完全通过518的涡轮本体上的旁通阀和冬菇的逆推回流完成泄压足矣。



对于其他的升级部分,比如刹车、中冷、轮胎、避震甚至是变速箱的强化,可能部分是需要的,特别是过热的风险和相对脆弱的变速箱。



GReddy CODE:11510404

Car Type:86(ZN6) / BRZ(ZC6)

官网地址:https://en.trust-power.com/products/turbo


GReddy T518Z涡轮套件,这是一套合理动力的提升的涡轮套件,系统完善,FA20本体基本不需要做改动,耐用好开。


来源:酷乐汽车