一代导航巨头跌落神坛,份额曾高达77%,如今不足1%
国际汽车电子联盟
2021-05-26 11:26
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对于经常开车的朋友们来说,手机里通常都会下载几个导航软件,可以准确地规划好路线,还能精准地预测行程时间,给人们的生活带来了更多方便。并且,现在很多主流的导航软件功能越来越强大,像百度地图和高德地图都支持语音控制,完全可以解放双手,可以说把用户体验做到了极致。



截至2020年11月,高德地图的月活量达到45412.3万,百度地图的月活量为44153.8万,两家手机地图界的巨头可谓是难分伯仲、竞争激烈。不过,在今年1月22日,高德地图发布了第三代车载导航,这在业内引起了高度的关注,或许意味着高德将回归车载导航的“老本行”。对此,很多网友都表示很感兴趣,未来车载导航会不会成为一大趋势呢?


事实上,在手机导航“火”起来之前,车载导航也曾红极一时,在2017年我国车载导航系统的出货量高达2087.2万部。爱车人士们也许都听说过,中国车载导航领域的领先企业“凯立德”吧?



车载导航的鼻祖,曾以71%市场份额碾压高德


凯立德公司成立于1997年,创始人是武汉大学教授张文星。从1999年开始,凯立德就在张文星教授的带领之下,从国家测绘地理信息界正式迈向了电子地图领域。不出几年,凯立德就研制出了导航地图,并且在2006年实现了国内全覆盖,一时轰动了全国。


除此之外,凯立德还成为了中国第一个拥有甲级测绘资质的民营企业。经过了几年的发展,2013年,凯立德达到了71.1%的车载导航市场占有率,很多汽车原厂自带的导航系统都是凯立德的,而高德地图在当时的手机客户端市场仅占29.8%的市场份额。



那几年,一直专注于导航电子地图的凯立德,在业界的地位举足轻重。不过,一切都在2013年8月百度宣布“手机地图服务永远免费”之后改变了。


一代导航巨头陷入被动局面,最终跌落神坛


在当时的手机地图行业,百度地图、高德地图这类软件的盈利主要来自于用户的付费下载,所以可想而知,百度地图的这番话对业内造成了多大的影响。不久之后,老对手高德地图就陷入了亏损,2013年全年净亏损达到了1.55亿美元,彻底“输”给了百度地图。



不仅是高德地图,凯立德也陷入了被动局面。我们知道,车载导航的价格基本都要上百元,如果是一体机可能要上千元,并且还需要定期去升级地图,每一次升级维护需要额外花钱。从这一点来看,很多人都觉得手机地图“完胜”车载导航。


此后的几年里,凯立德也陷入了亏损的局面,尤其是在2016年时净亏损超过了1亿元,凯立德无奈之下也只好进入了“免费时代”。不过很遗憾的是已经晚了,导航地图的市场份额早已经被高德地图、百度地图蚕食,凯立德的主营收入仅有4272.6万元,同比下降了62.47%,从神坛跌落。



未来凯立德还能走多远,能否重回巅峰?


2016年对于凯立德来说是个“多事之秋”,不仅业绩下滑,还陷入了“收购风云”,欲高价“卖身”也未能如愿。次年,凯立德已经连续三年累计亏损接近2亿元了,只有不足1%的司机还在用凯立德的导航产品。既然导航地图的路走不通了,凯立德也只好开始了自己的转型之路。


据了解,凯立德在车联网、智能硬件等方面均有布局,有相关数据显示,2018年,凯立德的研发费用高达6448.4万元,同比增长42.17%,可以看出凯立德转型的决心了。但是据业内人士分析,凯立德的转型之路还很长,目前仍然处于研发阶段,盈利能力还不充足。



2021年3月凯立德披露的财报显示,2020年全年凯立德的净亏损为3473万元。未来,凯立德能否扭亏转盈、重回巅峰,或许寻找到正确的合作伙伴是关键所在。对于各个行业来说,如果只顾眼前而忽视移动互联网的大潮,就注定了最后没落失败的结局。


来源:大拇指财经