所谓人车合一,如何才能做到?
国际汽车性能改装联盟
2021-06-30 18:13
案例
我要评论(0

要说宝马M3是一款好车,相信没有人会反对这一说法。在E30 M3停产的同年,换代车型E36 M3荣耀登场。搭载了3.0L直列六缸引擎,早期版本最大输出功率达到210kW,百公里加速可达5.4s,而1997年推出排量为3.2L的升级版,动力一举提升至236kW,百公里加速缩短至5.2s,这也是宝马历代自然吸气量产车型首次突破每升一百马力的关卡。从E36 M3开始,宝马将CSL轻量化车身运用到了M3上,在后期还推出了带有SMG变速箱的E36 M3 GT2版,至此SMG变速箱逐渐成为M车型的标准配置。宝马E36平台的3系在改装人的眼里是比E46要受欢迎的,这里当然指的是国外了。国内由于保有量的原因,E36诞生之初马路上连汽车都没多少,大多数只能选择E46来进行改装,但真正让M3与我们触手可及的,其实是E36 M3。在E36诞生20年后的今天,M3精妙的驾驶乐趣已经变得平易近人。


动力方面,E36 M3搭载的S50 B30发动机是基于M50系列24气门直列六缸发动机打造的,M50发动机被广泛使用在E36 3系和E345系车型上。S50 B30发动机经过M公司的升级,排量达到3.0升(2990cc),压缩比10.8:1,采用VANOS技术,最大功率为286马力。与发动机匹配的是ZF的5速手动变速箱。1994年洛杉矶车展,E36 M3推出美版车型,该车搭载的虽然也是S50 B30发动机,但压缩比由10.8:1变为10.5:1,最大功率降至240马力。与发动机匹配的除了ZF的5速手动变速箱以外,还可选装ZF的5速自动变速箱,在那个年代无论是乐趣还是反应的速度,手动挡都比自动挡优胜。


眼前的这一辆E36 M3能够以具有竞争力的形式作为专用赛车和/或赛道玩具,车主偶然发现了 E30 BMW 底盘的运动性和可塑性,立即被它的改装案例所吸引。了解他们丰富的赛车历史和在赛车运动中的重要性后,这成为了首要的改装项目。从流体开始并对其进行详细设计,最终演变为车身和油漆工作、制造、拆解发动机,甚至重新布置整个内饰。车主一直对赛车运动和赛车感兴趣,制造的 E36 也是偏向于赛道化,对于他来说可能这才是E36的最好归宿。



车主认为,这辆车最突出的方面是它像手套一样适合,这是所有玩车人都在努力的目标——实现驾驶员和汽车之间的完美和谐,就是传说中的人车合一。他也开过许多不同的以赛道为重点的汽车,从没有找到一款感觉如此合拍的汽车。但这可能会从拥有或投入大量时间到这辆E36中息息相关。这辆 M3 最后的总结——它对车主来说是完美的。